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主要针对安装在电气系统直流电压大于60V小于1500V的乘用车和商用车上，且电源与车身隔离的设备的高压屏蔽电源线的传导电瞬态的脉冲B试验
技术特点：
一体化设计，内置信号源、音频功率放大器
软件控制，自动完成校准及测试
适用于有电气独立驱动的道路车辆（例如，纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）或插电式混合动力汽车（PHEV））装用的电气系统
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规格型号 |
LFS-1000 |
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主要技术参数 |
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频率范围 |
DC ～ 300 kHz |
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频率步进 |
线性，对数 |
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输出电压 |
0.5 V ～ 30 V( ≤ 30 kHz) 0.5 V ～ 20 V( ＞ 30 kHz) |
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分辨率 |
0.1 V |
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额定电流 |
16 A |
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驻留时间 |
1 ～ 10 s |
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信号发生器参数 |
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频率特性 |
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正弦波 |
1 µHz ～ 10 MHz |
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分辨率 |
1 µHz |
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准确度 |
±(1 ppm+10 pHz)，18℃～ 28℃ |
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正弦波频谱纯度 |
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谐波 |
<-55 dBc |
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非谐波 |
<-60 dBc |
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输出特性 |
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范围 |
1.0 mVpp 至 20 Vpp |
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准确度 |
±(1%)± 5 mV |
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输出阻抗 |
50 Ω |
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输出接口 |
BNC( 母头 ) |
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功率放大器技术参数 |
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频率范围 |
DC ～ 300 kHz |
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输出功率 |
900 W |
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增益平坦度 |
±3.5 dB |
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增益 |
20 |
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连续模式下的技术参数 (LSF-1000) |
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测试频率 |
DC， 16 Hz，50 Hz 和 60 Hz |
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共模开路电压 |
1 V(-10%) ～ 50V(+10%) |
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输出阻抗 |
50 Ω±10% |
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短时模式下的技术参数 ( 配合 CLF-1619-ST) |
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测试频率 |
DC， 16 Hz，50 Hz 和 60 Hz |
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共模开路电压 |
10(-10%) V ～ 330(+10%) V |
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输出阻抗 |
50 Ω±10% |
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下降 / 上升时间 |
1 μs-5 μs 之间 (DC) |
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输出电压的开 / 关切换 |
在相位是 0 度的时候切换 (0° ± 5 %) (16 Hz，50 Hz 和 60 Hz) |
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扫频模式下的技术参数 (LSF-1000) |
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频率范围 |
15 Hz-300 kHz |
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共模开路电压 |
0.1 V(-10%) ～ 50 V(+10%) |
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输出阻抗 |
50 Ω±10% |
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总谐波失真 |
<1%( 正弦波 ) |
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差模电压干扰测试技术参数 ( 配合 CDND M3-16) |
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频率范围 |
2 kHz ～ 150 kHz |
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波形 |
正弦，总谐波畸变 <5% |
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开路电压 |
0.1 V ～ 25 V±5% |
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脉冲调制 |
3 Hz ～ 1 kHz |
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占空比 |
50% |
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输出阻抗 |
10 Ω±30% |
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差模电流干扰测试技术参数 ( 配合 CIN-19) |
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频率范围 |
2 kHz ～ 150 kHz |
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最大电流 |
7 A |
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负载输出阻抗 |
1 Ω±0.3 Ω |
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脉冲调制 |
3 Hz ～ 1 kHz |
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占空比 |
50% |
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通用参数 |
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工作电源 |
AC 85 V ～ 264 V 50/60 Hz 120 W |
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最大功耗 |
1200 W |
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尺寸 |
19" / 4 U |
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重量 |
25 kg |
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